Cada vez más cerca: qué es la ‘Tercera Placa’ y cómo cambiará el control vehicular
El Concejo Metropolitano de Quito conoció en primer debate el Proyecto de Ordenanza Metropolitana para la Implementación, Uso, Regulación y Control del Dispositivo Electrónico de Identificación Vehicular (DIEV), conocido como “Tercera Placa”. Esta iniciativa, propuesta por el alcalde Pabel Muñoz y presentada por el concejal Diego Garrido, busca modernizar el control y la regulación del tránsito en el Distrito Metropolitano.
¿Qué es la ‘Tercera Placa’?
El DIEV funcionará como un dispositivo electrónico similar a un TAG, colocado en el parabrisas de los vehículos. Su propósito es identificar de forma precisa cada automóvil, asociando su número de placa y chasis a una base de datos única e intransferible.
Según Alex Pérez, secretario de Movilidad, el sistema no registra información personal del propietario ni del conductor, y no rastrea ubicación geográfica. Su tecnología de radiofrecuencia permite detectar vehículos a una distancia de hasta 12 metros, garantizando un manejo seguro de la información conforme a la normativa de protección de datos.
Objetivos y beneficios del sistema
El proyecto busca:
- Mejorar la gestión y regulación del tránsito en Quito.
- Facilitar la automatización de procesos de control y fiscalización.
- Fortalecer la seguridad vial mediante información confiable y en tiempo real.
- Aumentar la recaudación por multas que actualmente no se cobran, lo que, según la Contraloría, significó una pérdida de USD 14 millones entre 2016 y 2019.
La concejala Cristina López destacó que Quito enfrenta una crisis estructural en movilidad y que la ciudad necesita “gobernarse con datos, tecnología e innovación” para optimizar el sistema de transporte.
Proceso de implementación
De aprobarse la ordenanza en segundo debate, se iniciará un empadronamiento de todos los vehículos matriculados o que circulen en el Distrito. El dispositivo será colocado al finalizar el proceso de matriculación vehicular y cada vehículo recibirá un identificador único.
La Secretaría de Movilidad definirá el modelo de gestión y los usos del dispositivo, que estará limitado a fines de movilidad, control y seguridad vial.
Un paso hacia una “ciudad inteligente”
Oscar Ayerve, representante en “Silla Vacía”, resaltó que este avance posiciona a Quito como potencial referente nacional en tecnología de identificación vehicular, siempre que se concrete el esfuerzo conjunto de autoridades y ciudadanía.
La propuesta continuará su trámite en los próximos días para su segundo debate en el Concejo Metropolitano.
