Quito inaugura su primera plaza de carga ultra rápida multimarca: así cambia el mapa eléctrico en Ecuador
La movilidad eléctrica en Ecuador suma un nuevo hito. Quito ya cuenta con la primera plaza de carga ultra rápida multimarca del país, Conectz, un paso clave en un momento donde el parque de vehículos eléctricos crece a un ritmo acelerado.
Ubicada en la Av. Orellana y Rábida, esta nueva estación marca el inicio de una red nacional que busca cerrar una brecha evidente: el crecimiento de autos eléctricos avanzaba más rápido que la infraestructura de carga ultra rápida.
¿Por qué es importante esta nueva plaza?
Ecuador se posiciona entre los países con mayor crecimiento en ventas de vehículos eléctricos en Latinoamérica, registrando un incremento de más del 3.000 % entre 2020 y 2025. Actualmente, el mercado nacional cuenta con:
- 22 marcas con portafolio eléctrico
- Más de 45 modelos disponibles (SUV, sedanes y camionetas)
Sin embargo, la infraestructura no seguía el mismo ritmo. Aunque existen puntos de carga lenta en varias ciudades, los cargadores ultra rápidos eran limitados.
La inauguración de esta plaza responde directamente a esa necesidad.
Tecnología de carga: más potencia, menos espera
La nueva estación incorpora 8 electrolineras equipadas con tres tipos de conectores (CCS2, CCS1 y GB/T), lo que permite compatibilidad con prácticamente todos los modelos eléctricos que circulan en el país.
Algunos puntos técnicos clave:
- Potencia de hasta 200 kW por manguera
- Sistema inteligente de distribución de carga de 600 kW
- Servicio autónomo 24/7 mediante aplicación
- Seguridad con monitoreo por circuito cerrado
La promesa es concreta: pasar del 20 % al 80 % de batería en aproximadamente 30 minutos, dependiendo del vehículo.
En términos prácticos, esto acerca la experiencia de recarga a los tiempos de una parada convencional.
Costos y modelo de uso
El esquema tarifario incluye:
- USD 12 por 30 minutos de estacionamiento
- USD 0,2851 por cada kW consumido
Además, se contemplan planes corporativos orientados a flotas empresariales, un segmento que podría acelerar la adopción eléctrica en el país.
Un proyecto con visión nacional
La iniciativa no se limita a un punto en Quito. El plan contempla, entre 2026 y 2027:
- 30 electrolineras ultra rápidas
- 50 puntos de carga lenta adicionales
- Inversión superior a USD 5 millones
La meta es consolidar la red de carga ultra rápida más robusta del Ecuador.
El rol del sector automotor
La inauguración reunió a representantes de gremios como la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae) y la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olade), entre otros actores del sector público y privado.
El consenso es claro: sin infraestructura suficiente, la transición energética pierde impulso. Con más estaciones estratégicamente ubicadas, la llamada “ansiedad de autonomía” comienza a reducirse.
¿Qué significa esto para el conductor?
Para el usuario de un vehículo eléctrico, este tipo de infraestructura representa:
- Mayor libertad para trayectos interurbanos
- Menos dependencia de carga domiciliaria
- Reducción en tiempos de espera
- Mayor confianza para adquirir un EV
En otras palabras, la movilidad eléctrica deja de ser un escenario limitado a trayectos urbanos cortos.
Un mercado que madura
La combinación de mayor oferta de modelos, incentivos tributarios y ahora infraestructura de carga ultra rápida señala una etapa distinta para el mercado eléctrico ecuatoriano.
La electrificación ya no es solo una tendencia emergente. Está entrando en fase de consolidación.
Y la infraestructura será el factor decisivo que determine la velocidad del cambio.